橋梁靜載試驗是了解橋梁結構特性的重要手段，不僅用它來直接解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時一般也要先進行靜載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是加載設備相對來說比較簡單，荷載可以逐步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。

　　橋梁結構的靜載試驗按照不同的試驗目的和條件，又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。

　　橋梁靜載試驗，一般需進行以下測試：

　　(1)結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點，并取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。

　　(2)記錄控制截面的應力分布，并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需將應變計布成應變花。

　　(3)支座的伸縮、轉角、沉降;墩頂位移及轉角。

　　(4)仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合的情況。如果結構的控制截面變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

　　(5)卸載后的殘余變形。對于特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進行支座的測定。加載試驗項目的確定為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，復雜結構可適當多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力(或變形)影響線進行，下面給出常見橋型荷載工況。

　　此外，對橋梁施工中的薄弱截面或缺陷修補后的截面可以專門進行荷載工況設計，以檢驗該部位或截面對結構整體性能的影響。使用車輛加載而又未安排動載試驗項目時，可在靜載試驗項目結束后，將加載車輛(多輛車則相應地進行排列)沿橋長慢速行駛一趟，以全面了解荷載作用于橋面不同部位時結構承載狀況。